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realizo una noticia utilizando el tema reported spech acontinuacion la noticia
en ingles y la traducción:
Noticia Ingles
WASHINGTON — The federal government unveiled
new fuel economy window
stickers on Wednesday, for vehicles
starting with the 2013 model year, that for the first time include estimated
annual fuel costs and the vehicle’s overall environmental impact.
The federal government
unveiled new window stickers, which will go into effect for vehicles starting
with the 2013 model year.
The new labels, which
replace a five-year-old design that provided only basic information about
estimated fuel economy, represent the broadest overhaul in the sticker
program’s 35-year history. There will be different labels for conventional
vehicles, plug-in hybrids and all-electric vehicles, with cars running solely
on battery power estimated to get 99 miles per gallon.
The Environmental
Protection Agency and the Department of Transportation, which are jointly
responsible for the window sticker program, rejected a radically different design that would have
prominently displayed a letter grade from A to D comparing a given vehicle’s
fuel economy and air pollution to those of the entire fleet of new cars.
Automakers objected to that
sticker as simplistic and potentially misleading. The government instead
adopted a much busier label with more information and a sliding scale comparing
vehicles across classes.
“These labels will provide
consumers with up-front information about a vehicle’s fuel costs and savings so
that they can make informed decisions when purchasing a new car,” said Ray
LaHood, the transportation secretary.
The new stickers will for
the first time include a greenhouse gas rating, comparing a vehicle’s emissions
of carbon dioxide and other heat-trapping gases with those of all other
vehicles, as well as a smog rating based on emissions of other air pollutants
like nitrogen oxide and particulates.
Cars capable of running on
electricity will get the highest greenhouse gas and smog ratings, but the fine
print indicates that the measure does not take into account emissions from
power plants generating the electricity used to charge them up. Stickers for
plug-in hybrids and electric cars will also include their charging time and
estimated range while running in electric-only mode.
Gloria Bergquist, vice
president for public affairs at the Alliance of Automobile Manufacturers, said
the government was right to leave power plant emissions out of its ratings for
electric vehicles.
“Upstream emissions raise a
complex mix of factors that auto manufacturers have no way of predicting or
controlling, including the electric energy mix of a particular geographic
region, and how much — or in what manner — vehicles are driven,” she said in a
statement.
The labels will include an
estimated annual fuel cost based on 15,000 miles traveled at a fuel price of
$3.70 per gallon as well as an estimate of how much more or less the vehicle will
cost to operate over five years than an average new vehicle. In addition to the
familiar city, highway and combined fuel economy estimates expressed in miles
per gallon, the sticker will include an estimate of how much fuel the vehicle
will need to travel 100 miles.
The E.P.A. said the new
gallons-per-mile metric, combined with the estimated fuel costs, would provide
consumers a more accurate measure of efficiency and expense than the
traditional miles-per-gallon figure, which rarely reflects real-world driving
conditions.
The gasoline price is based
on Department of Energy surveys and calculations and will typically be updated
annually, the E.P.A said.
The label will also include
a QR Code that can be scanned by a smartphone to
obtain cost estimates based on a consumer’s driving habits and the price of
gasoline and electricity where he or she lives, as well as comparisons with
other vehicles. Such calculators will also be accessible online.
The National Automobile
Dealers Association welcomed the new design and said it was relieved that the
federal government had rejected the letter grade label.
“For decades, car and truck
buyers have relied on miles per gallon — or m.p.g. — to compare the fuel
economy of different vehicles,” the association said in a statement. “N.A.D.A. applauds the Obama administration’s
decision to drop the ill-advised ‘letter grade’ in favor of one that
prominently displays a vehicle’s m.p.g. By doing so, car shoppers can make
informed comparisons on dealers’ lots, allowing them to take advantage of new
technologies, which will ultimately put more fuel-efficient vehicles on the road.”
Some environmental advocates
pushed hard for the letter grade system, saying it provided car buyers the
clearest way to compare vehicles across classes.
Luke Tonachel of the
Natural Resources Defense Council said that the letter grade would have been
preferable, but said he was glad that the new label provided pollution impacts
and operating costs.
Dan Becker, director of the
Safe Climate Campaign, who has been involved in fuel economy issues for three
decades, was far harsher in his judgment of the administration’s decision and
the auto industry’s lobbying campaign against the letter-grade system.
“The Obama administration
has dashed consumers’ hopes for clear information to make educated choices
about which cars are really clean,” he said. “With its $80 billion bailout in hand,
the auto industry has beaten the administration into abandoning the letter
grade label.”
He added that he hoped the
administration would move forward with strong new mileage and emissions
standards for the 2017-to-2025 model years, with a mandate for a new car fleet
average as high as 60 miles per gallon.
Those new rules are due
this fall.
This article has been
revised to reflect the following correction:
Correction: May 25, 2011
An earlier version of this
article misstated the letter grade label for vehicles in a proposal that was
rejected by federal agencies. It is A to
D, not A to F.
Traducción
WASHINGTON
- El gobierno federal dio a conocer nuevas etiquetas en las ventanas de
combustible la economía el miércoles, para los vehículos a partir del año
modelo 2013, que por primera vez incluyen los costos estimados anuales de
combustible y el vehículo de impacto ambiental global.
Alex Wong / Getty Images
El gobierno federal dio a conocer pegatinas nueva ventana, que entrará en vigor para los vehículos a partir del año modelo 2013.
Las nuevas etiquetas, que sustituyen a un diseño de cinco años de edad, ella sólo información básica sobre la economía de combustible estimada, representan la más amplia revisión de la historia de 35 años el programa de etiqueta. Habrá diferentes etiquetas para los vehículos convencionales, plug-in de híbridos y vehículos eléctricos, con los coches que funcionan exclusivamente con la batería estima obtener 99 millas por galón.
La Agencia de Protección Ambiental y el Departamento de Transporte, que son conjuntamente responsables del programa de etiqueta de la ventana, rechazó un diseño radicalmente diferente que tienen un lugar destacado una calificación de A a D comparar la economía de un vehículo dado de combustible y la contaminación del aire a los de la toda la flota de coches nuevos.
Los fabricantes de automóviles se opuso a esta etiqueta tan simplista y potencialmente engañosa. El gobierno adoptó en su lugar una etiqueta mucho más ocupados con más información y una escala comparando los vehículos en todas las clases.
"Estas etiquetas se proporcionan a los consumidores la información por adelantado acerca de los costos de combustible de un vehículo y el ahorro para que puedan tomar decisiones informadas al comprar un auto nuevo", dijo Ray LaHood, el secretario de transporte.
Las pegatinas de nuevo por primera vez como una evaluación de gases de efecto invernadero, al comparar las emisiones de un vehículo de dióxido de carbono y otros gases que atrapan el calor con las de todos los demás vehículos, así como un índice de smog sobre la base de las emisiones de otros contaminantes del aire como el óxido de nitrógeno y las partículas.
Coches capaces de funcionar con electricidad tendrán las calificaciones más altas de gases de efecto invernadero y la contaminación, pero la letra pequeña indica que la medida no tiene en cuenta las emisiones de las centrales generadoras de la electricidad utilizada para cargar. Pegatinas para plug-in de híbridos y coches eléctricos también incluirá el tiempo de carga y rango estimado mientras se ejecuta en modo sólo eléctrico.
Gloria Bergquist, vicepresidente de asuntos públicos en la Alianza de Fabricantes de Automóviles, dijo que el gobierno derecho a salir de las emisiones de la central eléctrica de sus calificaciones para los vehículos eléctricos.
"Las emisiones de Upstream plantear una compleja mezcla de factores que los fabricantes de automóviles no tienen ninguna manera de predecir o controlar, como la mezcla de energía eléctrica de una región geográfica particular, y en qué medida - y de qué manera - los vehículos se conducen", dijo en un comunicado .
Las etiquetas se incluyen un costo estimado anual de combustible basado en 15.000 kilómetros recorridos a un precio de combustible de $ 3.70 por galón, así como una estimación de cuánto más o menos el vehículo va a costar a funcionar dentro de cinco años que un vehículo nuevo promedio. Además de conocer la ciudad, carretera y economía de combustible combinada estimaciones expresadas en millas por galón, la etiqueta incluirá una estimación de la cantidad de combustible del vehículo tendrá que recorrer 100 kilómetros.
El E.P.A. dijo que el nuevo indicador de galones por milla, junto con los costes de combustible estimado, podría proporcionar a los consumidores una medida más precisa de la eficiencia y el costo de la figura tradicional de millas por galón, que rara vez refleja las condiciones reales de conducción.
El precio de la gasolina se basa en el Departamento de Energía de las encuestas y los cálculos y por lo general se actualizará anualmente, la EPA dijo.
La etiqueta también incluye un Código QR que pueden ser escaneados por un teléfono inteligente para obtener estimaciones de costes basado en los hábitos de conducción de un consumidor y el precio de la gasolina y la electricidad, donde él o ella vive, así como comparaciones con otros vehículos. Estas calculadoras también será accesible en línea.
La National Automobile Dealers Association dio la bienvenida a el nuevo diseño y dijo que estaba aliviada de que el gobierno federal había rechazado la etiqueta de la carta de grado.
"Durante décadas, los compradores de automóviles y camiones se han basado en millas por galón - o mpg - Para comparar la economía de combustible de diferentes vehículos ", dijo la asociación en un comunicado. "N.A.D.A. aplaude la decisión del gobierno de Obama de abandonar el 'grado de la letra "mal aconsejado a favor de una que muestra de forma destacada de un vehículo mpg De este modo, los compradores de coches puedan tomar las comparaciones en los lotes de los distribuidores, lo que les permite tomar ventaja de las nuevas tecnologías, que en última instancia, poner más vehículos de bajo consumo en el camino. "
Algunos defensores del medio ambiente empujó duro para el sistema de carta de grado, diciendo que siempre los compradores de vehículos de la manera más clara para comparar los vehículos de todas las clases.
Lucas Tonachel del Natural Resources Defense Council, dijo que el grado de la letra, hubiera sido preferible, pero dijo que se alegraba de que la nueva etiqueta siempre impactos de la contaminación y los costos de operación.
Dan Becker, director de la Campaña del Clima de seguridad, que ha estado involucrado en temas de economía de combustible durante tres décadas, fue mucho más duro en su juicio sobre la decisión del gobierno y la campaña de la industria automotriz de cabildeo contra el sistema de carta de calidad.
"El gobierno de Obama ha hecho añicos las esperanzas de los consumidores de información clara para tomar decisiones educadas sobre el que los coches son realmente limpia", dijo. "Con sus 80 mil millones dólares de rescate en la mano, la industria automotriz ha golpeado a la administración a abandonar la letra etiqueta de calidad".
Añadió que espera que la administración que avanzar con kilometraje fuerte y estándares de emisiones para el 2017 a 2025 años modelo, con un mandato para un promedio de nuevo parque automovilístico de hasta 60 millas por galón.
Estas nuevas normas se deben este otoño.
Este artículo ha sido revisado para reflejar la siguiente corrección:
Corrección: 25 de mayo 2011
Una versión anterior de este artículo inexactitud de la etiqueta de la carta de grado para los vehículos de una propuesta que fue rechazada por las agencias federales. Se trata de la A a la D, no A F.
Alex Wong / Getty Images
El gobierno federal dio a conocer pegatinas nueva ventana, que entrará en vigor para los vehículos a partir del año modelo 2013.
Las nuevas etiquetas, que sustituyen a un diseño de cinco años de edad, ella sólo información básica sobre la economía de combustible estimada, representan la más amplia revisión de la historia de 35 años el programa de etiqueta. Habrá diferentes etiquetas para los vehículos convencionales, plug-in de híbridos y vehículos eléctricos, con los coches que funcionan exclusivamente con la batería estima obtener 99 millas por galón.
La Agencia de Protección Ambiental y el Departamento de Transporte, que son conjuntamente responsables del programa de etiqueta de la ventana, rechazó un diseño radicalmente diferente que tienen un lugar destacado una calificación de A a D comparar la economía de un vehículo dado de combustible y la contaminación del aire a los de la toda la flota de coches nuevos.
Los fabricantes de automóviles se opuso a esta etiqueta tan simplista y potencialmente engañosa. El gobierno adoptó en su lugar una etiqueta mucho más ocupados con más información y una escala comparando los vehículos en todas las clases.
"Estas etiquetas se proporcionan a los consumidores la información por adelantado acerca de los costos de combustible de un vehículo y el ahorro para que puedan tomar decisiones informadas al comprar un auto nuevo", dijo Ray LaHood, el secretario de transporte.
Las pegatinas de nuevo por primera vez como una evaluación de gases de efecto invernadero, al comparar las emisiones de un vehículo de dióxido de carbono y otros gases que atrapan el calor con las de todos los demás vehículos, así como un índice de smog sobre la base de las emisiones de otros contaminantes del aire como el óxido de nitrógeno y las partículas.
Coches capaces de funcionar con electricidad tendrán las calificaciones más altas de gases de efecto invernadero y la contaminación, pero la letra pequeña indica que la medida no tiene en cuenta las emisiones de las centrales generadoras de la electricidad utilizada para cargar. Pegatinas para plug-in de híbridos y coches eléctricos también incluirá el tiempo de carga y rango estimado mientras se ejecuta en modo sólo eléctrico.
Gloria Bergquist, vicepresidente de asuntos públicos en la Alianza de Fabricantes de Automóviles, dijo que el gobierno derecho a salir de las emisiones de la central eléctrica de sus calificaciones para los vehículos eléctricos.
"Las emisiones de Upstream plantear una compleja mezcla de factores que los fabricantes de automóviles no tienen ninguna manera de predecir o controlar, como la mezcla de energía eléctrica de una región geográfica particular, y en qué medida - y de qué manera - los vehículos se conducen", dijo en un comunicado .
Las etiquetas se incluyen un costo estimado anual de combustible basado en 15.000 kilómetros recorridos a un precio de combustible de $ 3.70 por galón, así como una estimación de cuánto más o menos el vehículo va a costar a funcionar dentro de cinco años que un vehículo nuevo promedio. Además de conocer la ciudad, carretera y economía de combustible combinada estimaciones expresadas en millas por galón, la etiqueta incluirá una estimación de la cantidad de combustible del vehículo tendrá que recorrer 100 kilómetros.
El E.P.A. dijo que el nuevo indicador de galones por milla, junto con los costes de combustible estimado, podría proporcionar a los consumidores una medida más precisa de la eficiencia y el costo de la figura tradicional de millas por galón, que rara vez refleja las condiciones reales de conducción.
El precio de la gasolina se basa en el Departamento de Energía de las encuestas y los cálculos y por lo general se actualizará anualmente, la EPA dijo.
La etiqueta también incluye un Código QR que pueden ser escaneados por un teléfono inteligente para obtener estimaciones de costes basado en los hábitos de conducción de un consumidor y el precio de la gasolina y la electricidad, donde él o ella vive, así como comparaciones con otros vehículos. Estas calculadoras también será accesible en línea.
La National Automobile Dealers Association dio la bienvenida a el nuevo diseño y dijo que estaba aliviada de que el gobierno federal había rechazado la etiqueta de la carta de grado.
"Durante décadas, los compradores de automóviles y camiones se han basado en millas por galón - o mpg - Para comparar la economía de combustible de diferentes vehículos ", dijo la asociación en un comunicado. "N.A.D.A. aplaude la decisión del gobierno de Obama de abandonar el 'grado de la letra "mal aconsejado a favor de una que muestra de forma destacada de un vehículo mpg De este modo, los compradores de coches puedan tomar las comparaciones en los lotes de los distribuidores, lo que les permite tomar ventaja de las nuevas tecnologías, que en última instancia, poner más vehículos de bajo consumo en el camino. "
Algunos defensores del medio ambiente empujó duro para el sistema de carta de grado, diciendo que siempre los compradores de vehículos de la manera más clara para comparar los vehículos de todas las clases.
Lucas Tonachel del Natural Resources Defense Council, dijo que el grado de la letra, hubiera sido preferible, pero dijo que se alegraba de que la nueva etiqueta siempre impactos de la contaminación y los costos de operación.
Dan Becker, director de la Campaña del Clima de seguridad, que ha estado involucrado en temas de economía de combustible durante tres décadas, fue mucho más duro en su juicio sobre la decisión del gobierno y la campaña de la industria automotriz de cabildeo contra el sistema de carta de calidad.
"El gobierno de Obama ha hecho añicos las esperanzas de los consumidores de información clara para tomar decisiones educadas sobre el que los coches son realmente limpia", dijo. "Con sus 80 mil millones dólares de rescate en la mano, la industria automotriz ha golpeado a la administración a abandonar la letra etiqueta de calidad".
Añadió que espera que la administración que avanzar con kilometraje fuerte y estándares de emisiones para el 2017 a 2025 años modelo, con un mandato para un promedio de nuevo parque automovilístico de hasta 60 millas por galón.
Estas nuevas normas se deben este otoño.
Este artículo ha sido revisado para reflejar la siguiente corrección:
Corrección: 25 de mayo 2011
Una versión anterior de este artículo inexactitud de la etiqueta de la carta de grado para los vehículos de una propuesta que fue rechazada por las agencias federales. Se trata de la A a la D, no A F.
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